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1、BS600MCJ4钢板材质分析
BS600MCJ4是宝钢生产的高强度低合金钢,
牌号分解:
BS:可能指宝钢标准,或参考欧洲标准。
600:*小屈服强度(MPa),即 600 MPa。
MC-交货状态控轧和冷成型
J4--质量等级中J标准冲击功要求为27J,2表示-40℃低温冲击
2、BS600MCJ4钢板执行标准:宝钢企业标准Q/BQB316
3、BS600MCJ4钢板热处理:钢板及钢带以控轧状态交货
4、BS600MCJ4钢板尺寸、外形、重量及与允许偏差应符合Q/BQB 301的规定
5、BS600MCJ4钢板化学成分
牌号 | C | Si | Mn | P | S | Alt | Nb | V | Ti | Mo |
BS600MCJ4 | ≤0.12 | ≤0.5 | ≤1.90 | ≤0.020 | ≤0.010 | ≥0.015 | ≤0.09 | ≤0.2 | ≤0.22 | ≤0.5 |
C:≤0.12
Si:≤0.5
Mn:≤1.9
P:≤0.020
S:≤0.010
Alt:≥0.015
Nb:≤0.09
V:≤0.2
Ti:≤0.22
Mo:≤0.5
由供方选择,可添加Nb、V、Ti、Mo等其他合金元素,但应满足Nb+V+Ti≤0.22%
6、BS600MCJ4钢板力学性能
牌号 | 拉伸实验 | 180°弯曲试验 | V型冲击试验 | ||||
上屈服强度MPa | 抗拉强度MPa | 断后伸长率A/% | 质量等级 | 温度℃ | 冲击功J | ||
BS600MCJ4 | ≥600 | ≥650 | ≥15 | D=2a | J4 | -40 | ≥27 |
屈服强度:≥600MPa
抗拉强度:≥650MPa
断后伸长率A/%:≥15
180°弯曲试验:D=2a
V型冲击试验:-40℃时冲击功≥27J
附:
1)拉伸试验和弯曲试验规定值适用于横向试样,冲击试验规定值适用于纵向试样。
2)屈服现象不明显时屈服强度用Rσ0.2
3)弯曲试样宽度b≥20mm,仲裁试验时试样宽度为20mm
4)当厚度t>8mm时,允许规定的屈服强度下限降低20MPa
7、BS600MCJ4钢板及钢带所用的钢为氧气转炉冶炼的镇静钢
8. 关键工序:
铁水预处理→转炉冶炼→LF精炼
热轧(控轧控冷)→酸洗→冷轧
连续退火(快速加热+过时效处理)
表面处理(可镀锌/裸板)
9、焊接与加工要点
焊接:
推荐 气体保护焊(MAG) 或 激光焊。
预热温度:通常无需预热(厚度<15mm)。
冷成型:需控制折弯半径(R≥2t,t为板厚)。
10、BS600MCJ4钢板表面质量
1)钢板及钢带表面不得有裂纹、结疤、折叠、气泡和夹杂等对使用有害的缺陷,钢板及钢带不得有分层;
2)钢板及钢带表面允许有深度(或高度)不超过钢板厚度公差之半的麻点、凹面、划痕等轻微、局部的缺陷,但应保证钢板及钢带允许的*小厚度;
3)对于钢带,由于没有机会切除带缺陷的部分,所以钢带允许带有缺陷交货,但有缺陷的部分不得超过每卷总长度的6%
11、BS600MCJ4钢板应用范围
BS600MCJ4主要用于对强度和疲劳寿命要求*高的商用车和客车结构件:
卡车/客车底盘车架: 纵梁、横梁、加强板。
悬挂系统: 各类支架(板簧支架、推力杆支架)、平衡轴、稳定杆连接杆。
行走机构: 车轮轮辐、轮毂(需经过旋压成形)。
车厢结构: 重型自卸车车厢的底板和边板加强件。
其他: 任何需要减重且承受高应力和疲劳载荷的工程机械结构件。
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